Chronologie des Projekts
LIFE+ Netzwerk Donau

März 2021

Fischmonitoring Abwinden-Asten

Von Mitte März 2021 bis Ende Oktober 2021, wurde die neu errichtete Fischwanderhilfe mittels Reusenmonitoring vom Büro blattfisch e.U. untersucht. Trotz dem kalten Frühjahr konnten die Ökolog:innen in der Fischwanderhilfe Abwinden-Asten mehr als 3.000 Fische mit Chips (PIT-Tags) markieren. Dabei wurden 41 Fischartennachweisen. Danke der Chips kann das Wanderverhalten der markierten Fische entlang der Donau mit Antennen nachverfolgt werden. Das Fischmonitoring in Abwinden-Asten wird im April 2022 bis Juni 2022 fortgesetzt.

November 2019

Herbstliches Abfischen in Greifenstein

Seit der Eröffnung der Fischwanderhilfe Greifenstein ist mehr als ein Jahr vergangen. In 14 Monaten konnten die Ökologen 10.000 Fische mittels implantierten Chip „markieren“.  46 von 52 Donau-Fisch-Arten wurden bislang nachgewiesen. Besonders erfreulich ist der große Bestand an jungen Exemplaren des Leitfisches, der „Nase“ (Chondrostoma nasus). Überraschend war der Fund von seltenen Arten, darunter der bedrohte Perlfisch (Rutilus meidingeri). Der ökologische Erfolg beweist die Wirkung des 4,4 Kilometer langen Begleitbachs.

April 2019

Spatenstich zur Fischwanderhilfe Abwinden-Asten

VERBUND rüstet zusammen mit seinen Partnern das Kraftwerk Abwinden-Asten mit einer neuen Fischwanderhilfe aus. Auf mehr als 5 Kilometern finden künftig die Fische und weitere Lebewesen neuen Lebensraum und eine Möglichkeit, das Kraftwerk zu passieren. Insgesamt werden etwa fünf Hektar neuer Lebensraum am Wasser neu geschaffen. Die Gesamt-Investition dieser Maßnahme beläuft sich auf rund 6,5 Mio. Euro, die neben VERBUND zusätzlich von der Europäischen Union, vom Bundesministerium für Nachhaltigkeit und Tourismus, dem Land Oberösterreich und vom oberösterreichischen Landesfischereiverband finanziell gefördert werden. Die Arbeiten werden bis zum Frühjahr 2020 dauern.

April 2018

Fischwanderhilfe Greifenstein eröffnet!

Am 20. April eröffnete VERBUND mit seinen Projektpartnern aus dem Projekt LIFE+ Netzwerk Donau die neue Fischwanderhilfe in Greifenstein. Ein naturnaher Bach ermöglicht den Fischen, die 14,5 Meter Höhendifferenz des Donaukraftwerks zu überwinden. Notwendig ist dazu ein 4 Kilometer langes Gerinne, das eingebettet in die ökologisch wertvollen Flächen in der Greifensteiner Au errichtet wurde. 

Oktober 2016

Experten aus Kroatien zu Besuch

Im Rahmen eines Erfahrungsaustausches zwischen LIFE+ Projekten durften wir uns im Oktober über hochrangigen Experten-Besuch aus Kroatien freuen: die Kolleginnen und Kollegen vom LIFE+ Projekt Drava holten sich Eindrücke und Wissen aus 20 Jahren Erfahrung mit Renaturierungsprojekten an der Donau. Besichtigt wurden die Fischwanderhilfe in Ottensheim und das Projekt LIFE+ Traisen bei Altenwörth.

Dezember 2015

Fischwanderhilfe Ottensheim auf der Zielgeraden

Die Fischwanderhilfe Ottensheim könnte früher als geplant fertig werden. Die Bauerarbeiten laufen so gut, dass Projektleiter David Oberlerchner optimistisch ist, bereits im Frühsommer 2016 fertig zu werden.

9 Bagger sind derzeit im Dauereinsatz zwischen Ottensheim und Aschach, um die bislang längste Fischwanderhilfe Europas zügig fertigzustellen. Auf 14,2 Kilometer wird die Aschach und der Innbach, Begleitgerinne der Donau, restrukturiert und mit zwei Einlaufbauwerken ausgestattet. Hier können Fische in Zukunft die Staumauer des Kraftwerks Ottensheim-Wilhering umschwimmen. Gleichzeitig werden wertvolle Lebensräume geschaffen.

„Wir bedauern, dass es durch die Bauarbeiten zu Behinderungen kommt und bitten um Verständnis,“ so Projektleiter David Oberlerchner. Derzeit muss der Donau-Radweg über den Eferdinger-Landl-Weg R18 umgeleitet werden. Die gute Nachricht ist, dass die Bauarbeiten zügiger als geplant laufen. „Wir sind aber auf gutem Weg, schon im Frühsommer nächsten Jahres fertig zu werden“, so David Oberlerchner.

Neben den Arbeiten im Fluss werden derzeit die Einlaufbauwerke an beiden Enden der Fischwanderhilfe errichtet. Das Aushubmaterial verbleibt großteils auf der Baustelle, wodurch der Transportaufwand und damit der LKW-Verkehr außerhalb des Projektgebietes sehr gering bleibt.